行业问答

我们都知道每次的保养，机油和机滤都是必换的项目，而剩下的比如火花塞，变速箱油和冷却水也不得而知了，觉得很长和时间没换过了。

再加上在服务顾问的耐心推荐下，就这样稀里糊涂地换了，至于是不是真的到了该换的时间节点，不得而知，今天我们就来了解一下关于保养的小知识。

首批PHEV家用代步车行驶里程平均达到15-20万公里，参考15万公里，纯电行驶里程超过10万公里，混合动力行驶里程低于5万公里的车多。

这样的车还需要按里程保养吗，答案显然是否定的，“时间周期”是重要的参考，我们来分析一下时间标准吧。

01油容易变质吗

首先，发动机油，变速器油，需要说明这2种油液全部是石油蒸馏的【润滑油】这样的知纤信举识点，本质上没有区别，用“基础润滑油的各种‘剂’”实现了润滑、密封、防腐蚀、防锈等多项功能。

发动机油使用寿命远低于变速器的原因主要是燃料汽车装备的内燃机是“热机”，将燃料转换为动力的方式是燃烧。

燃烧过程中产生的高温和高压影响了发动机油的性能，重点在于内燃机在所谓的热车状态下也不能充分燃烧。

因为工作时间太短，助燃空气的氧气浓度太低，如果燃料没有充分燃烧，就会产生碳粒子。

这些碳粒子通过窜气进入曲轴箱与发动机油接触，形成长时间的油泥，油泥需要及时清理，过多会堵塞油道，影响曲轴箱散热，而负责清理油泥的是机油。

变速器只是动力传动系统的核心，而不是动力元件，发动机通过离合器或变矩器向变速器的节点输入动力，变速器的概念是“齿轮箱”。

通过不同的齿比进行动力放大和车速放大，齿轮箱没有油泥的影响，所以变速器油负责的只是齿轮的润滑和散热，自动变速器电磁阀的传动油。

说白了，变速器油不会轻易污染，使用寿命会相当长。大多数自动变速器的变速箱油换多少公斤？

如果你找到这个问题的答案，毁碧你可能会犹豫多久换一次油。

大致标准：

建议MT5万公里（左右）AT/DCT/CVT6-8万公里部分车辆的自动变速箱免换机油。

家用汽车的行驶里程如果能达到年均1万公里左右就不算少了，很多车在换车前可能都没有换过变速器油，这足以说明这种润滑油不易变质。

不易变质的原因除了基础润滑油外还包括抗氧化剂、乳化剂、清净剂和分散剂等添加剂。

有趣的是，这些添加剂也被用于发动机的发动机油，所以发动机油本身很难变质。

因此，对于行驶距离少的燃料汽车和“HEV距离”少的插电式混合动力汽车来说，变速器油几乎一生都是免维护的。

发动机油可以成为行驶距离的标准后再更换，很多“僵尸车”在换机油之前上电瓶就能正常启动吗？

发动机声音正常，也不会拉缸抱瓦吗？谁知道这些车停了几年……

02是否需要频繁更换防冻冷却液

对发动机来说最重要的是机油，同样非常重要的是“防冻冷却液”，它少了，就不能保证发动机的运行温度坦扒。

冷却液一旦出现问题，就会因发动机的异常高温而发生故障或被废弃，但是防冻液也不会那么容易变质。

防冻液的组成包括蒸馏水或去离子水、醇类原料和添加剂，其中主要包括防腐蚀清净剂，作为防止高温沸腾和低温冻结的原料，主要可以举出以下3种。

乙二醇丙二醇丙二醇的最后一种物质也被称为“甘油”，其特征是制造成本高、粘度高（流动性能差），很少使用甘油型防冻液。

主流防冻冷却液均为乙二醇水基型，含部分丙二醇，乙二醇的特点是流动性能好，沸点达197.4，冰点由“与水融合的比例”决定。

乙二醇和水以6:4的比例融合后可降至零下48.3，低于或超过60时冰点上升（超过48.3，47/46/45等）。

这是防冻冷却液的组成，水会变质吗？-水不会变质。

“质”的概念可以理解为结构和形态，水是H20，由两个氢原子和氧原子构成，变质的概念以及变成氢气或氧气。

从汽车的角度分析，水其实是燃料燃烧后的产物之一，加热水也不过是变成了水蒸气，但还是水。

水不能再燃烧了，也可以用“电解水”分解水的真正变质，但汽车做不到。

所以对汽车来说，不存在防冻冷却液中的水变质，对人体来说，水里有很多细菌，喝了脏水只会变得稀疏……

但是，水是水，至于乙二醇，你可以和其他化学物质反应，但你在用车的过程中也不会故意用强酸性物质来折腾防冻液啊，这样就不用担心了。

最后只知道另一个知识点，或者注意事项吧。

防冻冷却液在用车过程中线性缓慢减少，因为在高温机体上运行会减少水的蒸发。

此时，一些司机会补充生水减少的部分，这个不应该做，我当然不是怕发动机拉肚子。

因此，防冻冷却液减少后需要用蒸馏水或去离子水补充，规模和成本比例都不变。

因为乙二醇（乙二醇）不易挥发，用这种水补充34次后，可用冷却液再补充一次。

燃料车可以这样补充到6万公里，插电式混合动力车基本上换了车也不用换冷却液。